Мотоцикл KOVI 250 ST STAR

35249  31900 

Категория:
Загрузка...

Описание

ДВИГАТЕЛЬ

Агрегат от Zongshen CB250-3A. Модификация мотора точно такая же как на старшей версии Kovi 250 Lite. Полнообъемный, с настоящими 249 см3. ZS172FMM имеет:

Диаметр цилиндра 72 мм
Ход поршня 61.4 мм
Где
r — радиус поршня, т.е. 72/2=36 мм
h — ход поршня, 61.4 мм

Этот двигатель «низовой» с, максимумом крутящего момента в нижнем и среднем регистре. Его не нужно крутить до упора, чтобы получить отдачу.
Ктому же он работает в паре с карбюратором Nibbi Racing PE28.
Симбиоз это пары уже подтвердил свою жизнеспособность, простоту в настройках и хорошую отдачу на примере модели Kovi Lite.

 C учетом несколько меньших размеров и снаряженной массы новинок, которая составляет 115 кг. (Kovi Advance) и 117,5 кг. (Kovi Start) с этим двигателем энерговооруженность на единицу веса будет немного лучше, чем у Kovi Lite.
На любом из вариантов START и ADVANCE этот двигатель расположен таким образом, чтоб рычаг кикстартера в крайнем положении при попытке запуска не упирается в опорную подножку.

 РАМА Kovi Start и ADVANCE

 Start и ADVANCE по размерным и весовым параметрам меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. Но при этом они больше, как такие модели как Geon Terrax 250, BSE J3D и S2, KAYO T2 250 и T1 250.

Форма, геометрия и величина рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами.

Высота по седлу одинаковая для START и для ADVANCE разная для модификаций на отличающихся типоразмерах шин.
Обе версии будут предлагаться в разношинном исполнении 21» и 18» и 19» и 16», причем отличий в цене НЕТ.

Итоговые величины: 910 мм – высота по седлу для варианта на шинах 21» и 18»; 890 мм — для варианта на шинах 19» и 16». Второй вариант мы предусмотрели для тех, у кого рост меньше 170 см. – для них он действительно будет намного удобнее и комфортнее в плане посадки, контроля мотоцикла и понятнее в управляемости. Меньше неуверенности и опасений – больше драйва.

Рама стальная, но это норма, а не исключение. Чего-то сверхнового или супертехнологичного в ней нет. Просто она из нормального сырья и с соблюдением технологий сварки, геометрии и финальной окраски.

Кстати на одном из цветовых решений вариант применения шагреневой эмали с высокой степенью содержания пластификатора. Внешний вид окраски у такой рамы на первый взгляд не очень привлекательный, однако стойкость к царапинам и сколам значительно выше, чем у привычных глянцевых покрытий. Оценим полезность с течением времени.

ШАССИ И ПОДВЕСКА

В варианте ADVANCE подвеска более «заряженная», чем в STARTе. Передняя вилка KKE имеет больше регулировок и отличается по характеристикам от базовой версии в лучшую сторону. Аналогично исполнен и задний амортизатор. Другая пружина, другая жесткость, больше регулировочных возможностей. Баланс настроек в паре с вилкой позволит выбрать больше вариантов под езду на нескольких типах покрытий. Однако на обеих новинках подвеска отличается от SZC, которые мы используем на старших KOVI. Но так и должно быть, поскольку START и ADVANCE это KOVI, которые выступают в более доступном ценовом сегменте.

 Траверса на ADVANCE установлена облегченная, алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ. Кстати это обусловило и некоторые отличия в расположениях замка зажигания. На ADVANCE он в привычном месте между траверсой и панелью приборов. А вот в версии START на  крышке траверсы нет формованного прилива для установки замка, поэтому он перекочевал в необычное, но полностью защищенные место — в верхнюю часть рамы возле бака. А ключ в замок вставляется с правой стороны (если интересно — присмотритесь на фото модели в описании модели KOVI START).

Задний маятниковый рычаг в версии ADVANCE изготовлен из алюминия. Он легче стального на версии START. А вот рычажный механизм и сопряженные элементы прогрессии все выполнены из алюминия и на модели ADVANCE и на исполнении START.

Конструкция уловителя цепи в ADVANCE отличается наличием алюминиевого основания, внутри которого находится сама рабочая вставка из полимерного материала.

Передача тяги на заднее колесо осуществляется посредством улучшенной цепи AFAM A520MC2. Звезда задняя крепится к ступице с через 6-ти точечное соединение посредством внутренних болтов типа TORX. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 43 задняя. Такое сочетание обусловит более высокий порог максимальной скорости, причем без потери тяги при езде вгору. Ведь тягового потенциала у этого мотора хватает и для более тяжелого мотоцикла KOVI LITE, на котором установлена 46 задняя звезда.

ШИНЫ И ОБОДЫ

 На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Название торговой марки производителя – UNISON. Эти варианты действительно качественные изделия и не вызовут нареканий на стойкость к жестким условиям. Стальные спицы с диаметром 3,6 мм впереди и 4 мм сзади соединяют обод с легкосплавной ступицей ККЕ. Причем цвет ступиц разнится и зависит от цвета модели – об этом мы позаботились в угоду эстетике. Просто красивое сочетание, которое украшает мотоцикл.

 Не забыли и о буксаторах, которые тоже являются стандартным оснащением.

На модификации ADVANCE установлены иные колесные оси — термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП. Если с течением времени такой вариант проявит себя с наилучшей стороны, мы будем использовать такие детали и на других моделях.

Размерные параметры шин подробно отражены в таблице. Остановимся только на том моменте, что покрышка задняя в варианте 16’’ имеет размер 120/90-16. То есть по ширине она даже больше чем 18’’ дюймовый экземпляр. Причина невозможности установки аналогичного (120-ти мм.) по ширине на 18-ти дюймовое колесо объясняется его размером и неизбежным касанием бочонка глушителя при максимальном ходе сжатия. А вот с на 16-ти дюймах не будет проблемы и поэтому удалось установить более широкий экземпляр.

Отзывы

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Мотоцикл KOVI 250 ST STAR”

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *